减速电机单、双层绕组特点。 

   城邦减速电机单层绕组具有以下特点

    1)线圈数为双层绕组的一半，从而简化了绕线的工艺和工时，便于嵌线机械化。

    2)槽内只有一个线圈有效边，不需要层间绝缘，有效地利用槽面积。

    3)绕组采用显极布线时，每组元件数等于可q/2，每相由2p个线圈组成;绕组采用隐极布线时，每组元件数等于q，每相由p个线圈组成。

    4)但单层绕组不易做成短距绕组(注意:工艺短距不是短距绕组)，所以电磁性能比短距双层绕组较差。

    5)绕组端部弯曲变形较大。不易排列和整形。

    单层绕组有单层同心式、单层交叉同心式、单层整元件链式、单层叉链式等几种。

    2.双层绕组的特点

    1)便于选用短节距和调配线圈有效匝数，使磁场接近正弦形，减少损耗，提高效率。

    2)每槽有两个线圈(异相或同相)的有效边.所以要有层间垫条。

    3)全部线圈尺寸一致。便于制造，线圈排列整齐甲便于通风散热。

    4) 可采用分数槽绕组，降低齿谐波造成的磁场畸变。

    5)线圈数等于槽数，比单层绕组的线圈数多一倍，使嵌线工时增加。

    双层绕组适用于6号机座以上的各种极数的电动机中。通常在10k以上的三相异步电动机和同步电动机，仁得到广泛的应用。这种绕组特点是每槽内嵌有上下两层线圈边，层间有层间垫条，所有线圈尺寸相同，所以线圈端部排列整齐，能够灵活地选择合适的线圈节距，从而改善电磁性能。

    常用的双层绕组有双层叠绕组、双层波绕组，以及同心式双层绕组。由于q不同，又分为整数槽绕组和分数槽绕组，分数槽绕组又有对称和非对称之别。

    三相绕组构成的规律

    三相异步电动机的三相绕组是接在二相对称的交流电上运行的，为了使三相绕组中的电压和电流平衡，所以要求三相绕组中每一相的线圈数目，每个线圈匝数、绕组型式以及线圈在铁心内分布情况均要一致。只有这样，三相绕组才能产生三相均衡的旋转磁场，保证电动机的正常运行。

    城邦减速电机三相绕组构成的规律是:三相绕组是由每相绕组组成，而每相绕组是由每个极相组串或并联组成，每个极相组是出许多相同的或不同型式的线圈构成。为了三相绕组对称，每相线圈数目应等于三相总线圈数目的1/3，也就是每相线圈数目=总线圈数目/相数m