CPG减速机广泛用于机械制造业的各个部门，尤其是起重运输机械制造业、冶金机械制造业、化工机械制造业、船舶制造业等。因为同样的减速机可用于不同机械的传动装置中，所以有可能将其统一并安排在专业化企业中大批生产。减速机的统一化是以其中心距、传动比、齿宽系数等主要参数的标准化为基础的。

    减速机箱体和箱盖的结构型式主要取决于箱体内齿轮的个数和尺寸、剖分面的位置及箱体内各轴轴线的相对位置，箱体和箱盖各部分的尺寸应根据结构来选择。在箱体内安装轴承部件的部位应做出凸台。为了提高减速机的刚度，应在轴承传力给箱体的部位加筋或者适当改变箱体壁的形状。

    减速机通常沿各轴的轴线剖分，以保证装配条件良好。在箱盖和箱座装配好后，镗轴承孔。为此，要用两个相距尽可能远的销钉来固定箱盖与箱体的相对位置。为了在拆卸时取下箱盖，要用压紧螺钉。

    圆柱齿轮减速机的一些装配单元具有类似的结构。现在来介绍其中之一。

    减速机的箱体和箱盖是用铸铁铸造的，它们用两个圆锥销和螺钉沿水平面联接，齿轮轴在两个圆锥滚子轴承中旋转。小齿轮与压装在输出轴上的大齿轮。相啮合，而输出轴在两个圆锥滚子轴承中旋转。

        轴承是用一组置于轴承外围端面与嵌入式端盖之间的调整垫圈来调整的。伸出轴端用符合TOCT8752-70的皮碗来密封，装配时，在箱体与箱盖的部分面上徐以“密封”胶，以保证接合面的紧密性。