1.对于晟邦齿轮减速机冷却介质

    (1)在气体对晟邦齿轮减速机冷却的影响。电机中采用的气体冷却介质有空气和氢气等。

氢气的密度小(约为空气的1/10),可降低通风摩擦损耗，明显提高电机效率，且热容a人，能显

著改善冷却效果，故在需要强化冷却手段的大型汽轮发电机(单机容量在5MW以上)中得以广

泛应用。一般来说，从空气冷却改为氢气冷却后，汽轮发电机转子绕组的温升约降低一半，

电机容量约提高1/4左右，效果是非常显著的。不过，采用氢气冷却的成本很高，并且还要求

防漏、防爆等保证措施，因此大部分电机仍首选空气冷却。

    (2)对于晟邦齿轮减速机液体。主要采用水、油等冷却介质。由于液体的热容量和导热能力

远大于气体，因此冷却效果也就优越得多。电力变压器大都采用油浸冷却方式。汽轮发对于晟

邦齿轮减速机改空气冷却为水。冷，容量可成倍提高。不过，液体冷却中也面临泄漏和积垢堵

塞等新问题。

    2.冷却方式

    对于晟邦齿轮减速机的冷却方式有直接冷却(又称内部冷却)和间接冷却(又称外部冷却)两

大类型。直接冷却将冷却介质(多为氢气和水)导入发热体内，吸收热帚并直接带走:间接冷却则

以改善发热体外表的散热环境，即以提高对流换热能力为目标。显然，直接冷却的效果要比间

接冷却好得多，且正因为直接冷却方式的不断发展才使电机的单机容最不断突破，并使巨型机

问世。但直接冷却方式成本昂贵，电机的冷却结构也非常复杂，所涉及的知识内容超出了本课

程的讲授范围，因此，下面仅扼要介绍间接冷却方式。

    对于晟邦齿轮减速机间接冷却方式的冷却介质主要是空气，具体有自然冷却、自扇冷却、

他扇冷却三种形式。分述如下。

(1)自然冷却。不装设任何专门冷却装咒，靠空气在电机中的自然流通来散热，只在几百

瓦以下的小电机中采用。

(2)自扇冷却。在电机转轴上装有风扇，使冷却空气顺风道进入电机掠过发热表面带走热

最。

    按气体在电机中的流动方向，自扇冷却有内风扇轴向通风(图2.83)和径向通风(图2.84)

或轴、径向混合通风以及外风扇自冷通风(图2.85)等多种形式。其中外风扇自冷通风方式多

用于封闭式电机，意在加强机座外表面的对流散热效果。内风扇通风冷却方式适用于非封闭

式电机。径向通风方式时，冷却空气经两端鼓入，穿过径向通风道由机座流出。轴向通风系

统中，冷却空气一端进，另一端出，并有抽出式【图2.83(a)]和鼓入式【图2.83(b)]之分，但

实际中多采用抽出式。