技术资料
晟邦减速机底座结构
1.晟邦减速机座
晟邦减速机机座的主体是极间磁通路径的一部分,称为磁扼。主极、换向器一般都直接固定在磁扼机座一般用铸钢或用薄钢板焊接成圆型亦或多边砍磁W部分也有采用薄钢板要压方式的。通常,电机借机座的底脚部分与基础固定。
下图为晟邦减速机底座展示图
2.晟邦减速机电枢绕组
电枢绕组是用来感应电动势、通过电流并产生电磁力或电磁转矩,使电机能够实现机电能最转换的核心构件。电枢绕组由多个用绝缘导线绕制的线圈连接而成。小型电机的线圈用圆铜线绕制,较大容量时用矩形截面铜材绕制各线圈以一定规律与换向器焊连。导体与导体之间,线圈与线圈之间以及线圈与铁心之间都要求可靠绝缘。为防止电机转动时线圈受离心力作用而甩出,槽口要加槽楔固定。唯一例外的是无槽电机,此时电枢绕组均匀敷设在电枢表面,但依然需要牢固绑扎,并且只可能在小容最直流电机中采用。
3.电枢铁心
电枢铁心是用来构成磁通路径并嵌放电枢绕组的。为了减少涡流损耗,电枢铁心一般用厚0.35mm-0.5mm的涂有绝缘漆的硅钢片鬓压而成。嵌放绕组的槽型通常有矩形和梨形两种对于小容量电机,铁心叠片(也叫冲片)尽可能采用整形圆片;而大容量电机则可能要多片拼接,并且还要沿轴向方向分段,段与段之间再设置径向通风道,以加强冷却。需要说明的是,电枢铁心的轴向通风道是铁心叠片上预留的通风孔叠压后形成的。