台湾cpg减速机齿轮误差

台湾cpg减速机二代产品使用的齿轮相比一代的加工精度高、加工更均衡、齿轮硬度更高。二代中cpg减速机齿轮加工设备是从国外进品价值二千万的设备。前面几章介绍的是台湾cpg减速机齿轮的精度和齿轮切削。这章主要是讲齿轮的误差。

二、齿轮误差:

1.齿形误差:

通过实际之齿形和节距圆之交点之正确渐开线为笨准，在其垂直方向所测得之齿形检查范围内之正侧误差及负侧误差之和(针对轴直角齿形而言)(包含压力角误差和凹凸误差)

2.齿筋方向误差:

实际齿轮之齿筋曲线与理论曲线间之差异。此方向误差影响齿面之接触情况，而此误差可能引发齿轮两端部集中接触现象，因而产生局部接触不良后果。为避免这种不良的接触，通常将齿面加以鼓形加工或削端加工(Crowning or relieving)。

3.单一节距误差

齿轮任意相那同侧齿面在节圆上之实测节距与节距理论值间之差异。

4.邦接节距误差

一个齿轮，在节圆上相互相邦之两个实测节距间之差异。

5.累积节距误差

一个齿轮上任意两个隔离齿在节圆上实测节距之和与正确值间之误差。

6.法线节距误差(fu)

齿轮正面法线节距之实测值与理论值间之误差。

7.齿沟偏差(节圆跳动PITCH LINE RUNOUT)使用能与齿面节点附近接触之测球或测柱，逐一地放在各个齿沟中，如此一整周，所测得半径方向之最大偏心一录。注:此项对齿轮噪音会产生不良影响，又大大受制于齿轮加工，以及研磨时工作物轴心之精度，因此为了提高偏心精度，除了要使用精良之加工母机外，特别要使用高精度之工作轴心。(中心孔)