减速机漏油的主要部位是在箱盖与箱体之间的接触面、轴端以及箱体与油箱的接缝处。防止箱盖与箱体之间漏油，可将箱盖下部壁板延长插入箱体内壁，深度120-140毫米，延长的擂板四周拐角处要焊接，并在箱盖与箱体的水平接触面涂上密封胶。解决轴端漏油的拾施，关键是疏通回油及改进密封结构，并应注意制造和安装质量。通常在下轴瓦座上留有回油孔，回油孔位置要低，直径要大，以保证油能随时通畅地流回箱体内;从轴瓦端面到压盖内侧的空间要尽可能加大;同时采用甩油环、密封圈等结构。某些减速机采用刀片形密封环代替橡胶环密封，结构简单，使用中防漏效果较好。

图中是A＝1800毫米主减速机轴端密村的示意图，此减速机是由台湾减速机厂城邦精工所设计。甩油环2焊接固定在轴1上，密封环3与压盖4用螺栓联接。为了便于安装，零件2、3、4都做成两半剖分的，并征甩油环与轴的接触面上涂一层漆片，以防止可能从接触团处往外渗油。这种结构是将迷宫式密封和甩油环结合在一起，经过多次甩油，同时使用下的泊从密封坏下部的迈孔沈问箱体，再加上封油圈5的密封，使用后效果良好，基本上解决丁铀端漏油问题。这种结构的甩油环与轴固定的方式，以及甩油环右侧在轴向串动时碰压盖等问题，还应进一步改进。

    箱休与油箱接缝处是易于漏油的部位，且出路体安装在基础上后，从外面难以检修，需要在浆配时保证可靠的严密性。铸钢或板焊结构版箱体，可以和油箱焊成一体。对于铸铁筋体，可考虑在箱体下部铸出插板，仲入油箱120毫米，插板和油箱四周内壁的间隙为10毫米。油箱与箱体的水平接缝处要加铅油鸡毛纸垫(或耐泊橡胶垫)。固定螺栓的螺孔距离为180毫米左右，螺栓拧紧后应将螺帽焊死。

CPG减速机防止漏油的根本问题是结构决定的，但与制造和安装精度以及经常的维护检修也有很大关系。